يعتبر نطاق ضغط الوقود الطبيعي بشكل عام من 3 إلى 5 بار. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يظل ضغط الوقود عمومًا بين 150 و350 كيلو باسكال. فيما يلي بعض التفاصيل حول ضغط الوقود:
1. عند تشغيل الإشعال دون تشغيل المحرك، تبدأ مضخة الوقود الكهربائية في العمل. يجب أن يفي ضغط الوقود في هذه المرحلة بمتطلبات فنية محددة ويتقلب عادةً حول 0.3 ميجاباسكال.
2. عندما يكون المحرك في وضع التباطؤ، فإن القيمة المعروضة على مقياس ضغط الوقود تمثل ضغط التشغيل لنظام إمداد الوقود عند سرعة التباطؤ. تبلغ هذه القيمة عادةً 0.25 ميجا باسكال، أو قد تختلف وفقًا لمواصفات السيارة المحددة.
3. يتم تركيب منظم ضغط الوقود في أحد طرفي حاجز الوقود. له وظيفتان رئيسيتان: أولاً، ينظم ضغط الوقود في نظام إمداد الوقود، مما يضمن بقاء الفرق بين ضغط زيت النظام وضغط مشعب السحب ثابتًا (هذا الإعداد بشكل عام هو 300 كيلو باسكال)؛ ثانيًا، يقوم بشكل فعال بتخفيف نبضات الضغط الناتجة عن مضخة الوقود التي تزود الوقود وتقلبات الضغط الناتجة عن الحقن المتقطع من الحاقنات.
